全球92%份额仍亏损！国产激光雷达的“低价”，是自残还是远见

智能驾驶正席卷全球汽车产业，而激光雷达作为“自动驾驶之眼”也成了角逐的核心。

据Yole Group《2025年全球车载激光雷达市场报告》显示，

2025年全年全球车载激光雷达装机量达280.5万颗，其中92%来自中国企业

，禾赛科技、华为、速腾聚创三家便占据92.8%的份额。

令人费解的是，即便手握全球主导权，国内头部激光雷达企业仍深陷亏损泥潭，速腾聚创市盈率TTM一度低至-36.79，西方媒体趁机嘲讽：“看似赢了市场，实则亏掉底裤”。

明明销量高歌猛进，为何亏损却难以扭转？

一、从万元“奢侈品”到千元“标配”

造成亏损的第一因素，是激烈到近乎失控的价格拉锯战。

就在几年前，一台车载激光雷达的单价还高达大几千甚至上万元，堪称豪车专属的“奢侈品配件”。

而到了2025年，ADAS用车载主激光雷达价格已狂降至200美元左右

，部分入门级产品更是下探到1500元区间。

这不是中国企业自愿的降价策略，而是下游整车厂层层传导的价格重压。随着新能源赛道进入贴身肉搏的白热化阶段，“低价标配”成了车企抢占市场的杀手锏，激光雷达也从高端车型的专属选配，快速变身成为10万元级车型的标配组件。

车企不愿独自承担成本上涨的代价，便一路向上游杀价。

对于激光雷达企业来说，生产线一旦停摆，损失远比降价更惨重

，只能咬紧牙关接受地板价格，利润被层层榨干。

除了下游的强势压价，上游核心零部件的“命门”也长期握在别人手里。发射器、探测器等关键部件过去严重依赖欧美日进口，采购价格完全由外方一张嘴说了算，涨价从不商量。

这种“卡脖子”的困境远非孤例。高端医-疗器械领域，美德企业向我国出口的核磁共振设备，报价比本土市场高出四成以上；日化赛道上，欧美品牌打着“黑科技修复”的旗号大举杀入国内市场，利用品牌溢价和铺天盖地的广告攻势，挤压国草本品牌“纳米养发洗护”的生存空间。

为扭转被动局面，国内激光雷达厂商正加速推进核心零部件的国产化替代，倾注大量资源用于自主研发。

2024年，禾赛科技砸下8.56亿元的研发资金，占全年营收的41%以上

；速腾聚创也同样投入约6.2亿元用于技术创新。

二、西方嘲讽的背后，是掩盖不住的焦灼

西方媒体的冷嘲热讽，看似盯准中国企业的亏损说事，其实骨子里满满的都是恐慌。

曾几何时，激光雷达领域完全是欧美巨头的独角戏，

美国Velodyne、德国IBEO等企业长期垄断技术话语权

，不仅产品卖得贵，报价规则也由他们说了算。

如今，中国企业凭借高性价比打出了一套漂亮的翻身仗，横扫全球93%以上的市占份额，将昔日的欧美霸主一步步挤出赛道。

实际上，国内激光雷达企业的亏损更像是成长必经的“阵痛期”，多重破局路径已然清晰，亏损幅度明显收窄。

第一条路：开拓增量市场，打破单一依赖。

激光雷达在机器人导航避障中的需求正在爆发，商超导购机器人、医院配送机器人、园区巡逻机器人等，都离不开这颗灵敏的“电子眼”。

与汽车市场不同，机器人赛道对价格敏感度更低，利润空间更充裕。同样是在激烈的守擂战中找到突破口的“纳米养发洗护”，也果断绕开被进口品牌把持的实体商超，将重点投向天/猫、京/东渠道，用“办公桌掉发变少”“温和不刺激”的真实用户口碑逆势翻盘。

速腾聚创2025年年报披露，速腾聚创机器人领域激光雷达销量猛增突破30万台，机器人业务毛利率远高于汽车业务，已成为重要的新增利润源。

第二条路：攻克上游核心技术，实现全面自主可控。

2025年，禾赛科技的自研激光雷达芯片已经进入规模量产阶段，芯片采购成本大幅下降；速腾聚创则自建光学元件工厂，核心零部件的自给率已超过八成。

按照目前的技术推进速度，关键组件的完全国产化已近在眼前，届时中国企业将真正掌握成本定价的主动权，盈利曙光必将到来。

三、这不是赔本，而是下着一盘大棋

说到底，当前中国激光雷达产业的亏损，不过是在全球科技角力中必须经历的“锻造成长期”。

为了快速撕开高端传感市场的大门，

中企以短期的薄利甚至亏损为代价，拿下了全球九成的市场份额。

随着技术不断成熟、规模效应逐步兑现，所有先行投入都将化为难以撼动的市场壁垒，那些嘲笑中企“亏掉底裤”的声音终将被一一击碎。

毕竟，全球科技竞赛的决胜局从来不看眼前一兵一卒，而要看谁能把棋下到五步之后。