法甲俱乐部的省钱大法：从电动车到兼职，一切都在勒紧裤腰带

为了应对经济危机，法甲俱乐部想出了很多很有创意的省钱办法，连各种看起来最不起眼的地方都不放过。

俱乐部正在多个部门削减开支，同时更偏向环保和“一人多岗”的做法。

法甲一直以来，除了巴黎圣日耳曼，真正流通的钱都不算多。奥林匹克马赛和里昂虽然也努力想追上巴黎的步伐，但这两家豪门也都经历过不少赤字时刻。更不用说尼斯、勒阿弗尔和欧塞尔，几年前甚至一度差点连联赛注册都成问题。再加上电视转播合同的危机，尤其是在和米迪亚普罗那份并不成功的合同之后，情况就更糟了。于是，法国俱乐部只能把自己变成真正的“小蚂蚁”，精打细算，靠脑子想办法省钱，甚至连最难想到的地方也不放过。

正如《队报》分析的那样，由于与 DAZN 和 beIN 的合作协议即将结束，俱乐部被迫尽可能压缩每一项开支。哪怕是看上去很小的调整，在这种背景下也变得非常重要，因为一支法甲球队超过80%的总薪资支出都花在球员和工作人员身上。

比如在尼斯，俱乐部一边等着夏天把那些最贵的合同处理掉，一边继续推进全方位降本策略。过去几个月里，行政部门已经被裁减，球探部门也遭遇了同样的命运，方式包括协商离职和不再补人。勒阿弗尔那边的关键词则是“多面手”：俱乐部的传播总监同时还兼任市场负责人，新闻官还要兼做播音员，而负责和球迷联络的人，还要顺手写官网内容。

至于梅斯，他们更直接，圣西姆福里安球场的座椅翻新一再推迟，青训小将甚至还在穿上赛季的球衣训练。

雷恩也在用很有创意的方法省钱：俱乐部车队已经全面换成电动车，避免燃油涨价带来的成本上升；同时还投资回收和处理用水，目标是让训练基地在用水方面更可持续。布列塔尼球队去巴黎比赛时更倾向坐火车，行程少于四小时大巴的比赛直接取消飞机出行；从下赛季开始，他们连长途出行也不再使用官方大巴。

不过，也有一些领域是不能随便动的，比如 VIP 服务，这些通常包含在长期合作伙伴的套餐里。因为无差别地削减，长期来看可能适得其反。像数字部门或商业部门这类关键领域如果被削减，反而会流失专业能力，形成负面连锁反应，最后让俱乐部更依赖球员转会收入。

某些情况下，省钱并不是为了少花钱，而是为了在不确定时期保留资源，只是球迷往往不一定能理解这一点。比如布雷斯特，他们从欧冠得到的收入就被高估了。体育总监格雷戈里·洛伦齐解释说，俱乐部拿到的大约5000万欧元里，相当一部分都被拿去支付奖金、物流成本、投资和涨薪了，另外还买了新球员，同时还有一部分被留作财政储备，但这件事当时并没有被很好地传达出去。

洛里昂的氛围也差不多，俱乐部正处在换老板的过渡期。他们表示，重心放在竞技和一线队上，财政上没有额外限制，并强调自己一直是谨慎经营。

南特的情况就不一样了：他们本赛季已经换了两任主帅，冬窗也调整了阵容，现在又面临必须大幅压缩成本的压力，甚至还得担心降级。里昂也曾因为财务问题差点走到那一步。去年他们一度险些降级，而且在去年还不得不采取非常强硬的措施，其中包括一份裁员计划，涉及将近一百名员工。