本田销量跌穿底裤，价格砍七万也没人买，消费者早不认老套路了

在2026年3月初的时候，广汽本田把冠道和奥德赛两款车的价格一下子降了下来，冠道的起步价变成16.98万，比原来便宜了7万元，奥德赛也降到17.58万，少了6万块，这也不是短期促销活动，而是直接调整了官方指导价，属于长期降价措施。

冠道用的还是那套1.5T和2.0T发动机，没出电车版本，主要卖点就是空间大、坐着舒服，奥德赛全系都用2.0L混动系统，配七座布局，不过也没上插电或者纯电车型，技术方面基本没什么更新，跟理想L7、丰田威飒这些新车型比起来，感觉差了一代不止。

销量数据很实在，奥德赛最近半年每月平均卖1500台，在MPV车型里排名倒数，冠道最高一个月才卖出529台，比2024年同期下跌超过六成，连中型SUV前20名都进不去，价格降下来了，但车本身没有变强，大家真的不买账。

广汽本田把雅阁、型格、皓影的价格往下调，用这种方式来清理库存，不光它这么做，比亚迪秦PLUS和吉利星瑞也在降价，有的车实际卖价已经掉到十万以内，因为2025年底新能源车的购置税优惠就要结束，传统车企趁着还有时间赶紧卖车，结果价格越压越低，大家抢得也更厉害了。

现在人们买车的时候，早就不光看价格了，在10到15万这个价位区间，虽然车型很多很热闹，但用户更关心的是配置怎么样、油耗高不高、智能功能全不全，冠道连车机系统都没更新，辅助驾驶也不是标配，就算便宜七万块钱，也很难让人动心，奥德赛原本瞄准的家庭用户，被传祺M8和五菱佳辰抢走了不少份额，因为这两款车价格更低、使用更灵活、还能拉货送货。

丰田赛那混动版卖19.98万元起步，但搭载了L2+辅助驾驶功能，理想L7卖21.98万元，后排能看电影、配备高阶智能驾驶系统，用户愿意多花钱换体验，价格战打到底发现大家要的不是便宜，是值得。