34；勒紧裤腰带&34；：昊铂回归埃安，一场车企的断舍离

12月18日，广汽集团一纸公告，让成立仅三年的高端品牌昊铂重回埃安怀抱。这个曾被寄予"中国保时捷"厚望的品牌，从独立到合并的戏剧性转折，折射出中国车企在行业寒冬中的生存智慧。

三年前，广汽豪言"投入不设上限"，将星灵架构、固态电池等顶尖技术倾注于昊铂。市场却用冰冷数据回应：今年前11个月，昊铂销量仅1.5万台，同比下滑3%。就连曾经的销量支柱埃安也难逃颓势，24.79万台的销量较巅峰期腰斩。当价格战成为常态，维持两个独立品牌的运营成本，对广汽而言已是不堪重负。

改革来得迅猛而彻底。新成立的埃安事业部将实现研发、生产、供应链的全链条打通，一套人马运营两个品牌。这种"丰田+雷克萨斯"式的组合拳，既能让昊铂借力埃安的千家渠道下沉市场，又能使埃安共享高端技术提升品牌形象。在业内人士看来，这是广汽从"扩张优先"转向"效率优先"的战略收缩。

更深层的变革在于研发体系的重构。过去广汽研究院、埃安研究院的"烟囱式"开发，导致底盘、电池包等核心部件重复研发。如今引入华为IPD体系后，新车开发周期从30个月压缩至18-24个月，开发成本直降10%。效率提升的背后，是冯兴亚"短期靠销售，中期靠产品，长期靠改革"的清晰路线图。

这场改革并非孤例。极氪与领克的分合轨迹，印证着存量竞争时代车企必须打破品牌壁垒。广汽的"集团军作战"模式已然成型：传BU稳住混动基本盘，昊铂埃安BU主攻纯电市场，与华为联手的启境品牌则成为智能化破局点。这套组合拳若能打顺，200万辆的年销目标或许不再遥远。

从豪掷千金到精打细算，广汽的"断舍离"恰是中国车企转型的缩影。在行业寒冬中保留冲高火种，比盲目扩张更显智慧。当潮水退去，能活下来的，永远是那些懂得适时勒紧裤腰带的企业。