那个时代的宝马，不会再回来了！

各位观众老爷早上好、中午好、下午好、晚上好、半夜好！

有的车真是出场即巅峰，就像宝马M2，初代宝马M2代号F87，完美承接了更早之前1系M的感觉，而第二代G87虽然实力更强了，但却因为设计而备受争议，所以我们这期就来回顾一下F87最主流的Competition版本。

我特意找了一组实拍图，这是在2019年日内瓦车展上宝马展出的一台落日橙M2 Competition，相比之下这个车漆是比较艳丽的。F87刚开始发布的普通版是N55的发动机，甚至也没有恶魔耳后视镜，这让一些M粉丝感到不满，而Competition最大的升级就是换装了S55发动机，和大哥M3/M4一样，这就没话说了吧？不过在一些人眼里S55的声浪不如N55那般浑厚。

采用M TwinPower Turbo涡轮增压技术的S55，最大功率302千瓦/410马力，峰值扭矩550牛米，仅仅从参数上来看似乎并没有多出色，但它是一台车长4米4多、轴距2米6多、1575公斤（自动挡）的紧凑型车，在当时是一款非常非常好玩的小车。

而以现在我个人的眼光来看这台宝马F87 M2 Competition的设计，我感觉在一定程度上也代表了宝马曾经的辉煌岁月。那时候的宝马，双肾格栅没有很夸张的大，只是这样高亮黑色的中网带有“M2”专属标识。分为三大块的下包围进气造型设计也很有攻击性，最下方的三个小分段是和普通M2的区别之一。

喔~！我喜欢这一代宝马M2的大灯组，小巧但不失设计感，有宝马经典天使眼的感觉。尾灯也是，虽然轮廓和体积不大，但整体平直显示效果和车身线条很搭。

侧面造型也是我很喜欢的，对于这种尺寸的双门Coupe来说，车顶曲线是自带流畅效果的，而且那个时代的宝马在侧面都有一个经典设计，就是从侧翼子板开始向后、贯穿门把手一直延伸至尾灯的笔直腰线，增加了侧面的肌肉感。

这台车还配备了19英寸黑色Y型788 M轻合金轮毂，搭配的是灰色六活塞卡钳，这款轮毂当时好评度很高，而且也应该是宝马M2雷霆版专属的吧？并没有在其他原厂宝马上见过。

尾部大多以平直线条为主，可以从视觉上拉宽车身，上方有一个和车身同色的小尾翼，下方则是双边四出的排气布局，尾喉是熏黑过的，和普通M2不一样。

内饰是那个年代非常标志性的宝马设计，可以看到最为亮眼的是在方向盘、中控台以及缝线上都有和外观车漆一样的橙色元素，这也算是呼应上了吧？带三色缝线的丁字裤方向盘是我个人比较喜欢的，虽然功能性没有那么多，但3/9点的握感非常好，现在的宝马方向盘总感觉粗了不少。

我也喜欢这个不大不小的中控屏幕以及带帽檐的仪表盘，还有就是这款档把，在M2、M3/M4、M5/M6、X5M/X6M上都曾用过，换挡方式很独特是M Power专属的，也没有单独的P档。喔~虽然需要一点点的学习成本，但我觉得这是高端M Power车主想要的，而不是最新G90 M5上的小拨片！

中控区域的这些配件，包括空调出风口、快捷按键、座椅调节面板等在那个时代的宝马体系里都是非常常见的，你可以说它设计老旧、有塑料感，但我觉得那个时代的宝马车主并不是很在意这些，好用就行了。

实际上，宝马F87 M2并算不是精雕细琢的工业品，更像是一块被高温淬炼、然后随手扔进冰水里的钢，它短小、紧凑，却填充着足够的力量，它不用舒适模式来伪装温柔，不用轻巧转向来讨好日常。握住它的方向盘，就是握住一段即将失传的、关于“人车一体”的炙热信仰。

真喜欢这一代F87啊，

你的意见呢？